こんにちは＾＾ Pro-Zeroの永井です！ 最近、F型MINIのオーナー様から、頻繁に「エンジンチェックランプが点灯した！」という理由で入庫されるケースが増えているんです。　 （正直、これ、できれば見たくないランプですよね…笑） 診断機を接続してチェックしてみると… 出ましたーーー！！　 ラムダセンサー！！ またの名を、 O2センサー  とも呼ばれる、この小さな部品が原因でした。 今回は、この「ラムダセンサー（O2センサー）」について、その役割から、故障した時の症状、放置するリスクまで、詳しく解説していきたいと思います。 そもそも、ラムダセンサー（O2センサー）とは？ ラムダセンサーは、F型MINIを含む多くの現代車に搭載されている、排気ガスに関連する非常に重要なセンサーです。 その役割は、 「排気ガスに含まれる酸素濃度を測定すること」  です。 なぜ「ラムダ」という名前なのかというと、理想的な空燃比（空気と燃料のバランス）をギリシャ文字の λ（ラムダ）  で表すからなんです。 つまり、このセンサーは、 「エンジンが理想的な燃焼をしているかを

こんにちは、奈緒です！ 最近、お電話いただくお客様から「YouTube見ました！サングラスの動画おもしろかったです」と言っていただくことが増えました（笑） その度に、「私あんな人じゃないですからね…！」と弁明しています（笑） 今回はその動画…ではなく、ひとつ前にアップしたDCTの動画について少しだけ。 私のミニ歴はF54クラブマン（前期）→ F54クラブマン（後期ガソリン）→ F54クラブマン（後期ディーゼル）という感じなんですが、 この中で真ん中の「F54クラブマン（後期ガソリン）」がDCT車でした。 結論から言うと、私はDCTの乗り心地、けっこう好きでした！ 細かく「ここがこう違う！」っていうのはうまく言葉にできないんですが、 特に走り出しの感じとか、曲がるときにスッと反応してくれる感じが好きで、乗ってて安心感と楽しかった印象があります。 今回の動画でも触れている「DCTフルード交換のメッセージ」については、 ディーラーさんでも把握されていなかったケースがあって、「メンテナンスフリーって言ってたのに…」と少しザワついた背景があると思います。.

こんにちは！ プロゼロ、永井です。＾＾ みなさん、ご自身の愛車の**「オイル交換時期」**ちゃんと把握していますか？ 「まだ走れるし大丈夫でしょ」「前回いつ替えたっけ？」… その油断、実はMINIのエンジンに致命的なダメージを蓄積させているかもしれません。 今回は、MINI専門店としての整備目線で、**オイル交換を怠ったときに起こる「3つの恐怖」**についてお話しします。 1. エンジン内部に「ヘドロ（スラッジ）」が溜まる オイル交換をせずに走り続けると、エンジン内部に**「スラッジ」**と呼ばれる汚れの固まりが発生します。 オイルの通り道が詰まる 潤滑不足でパーツが削れる エンジンの動きが重くなる 実際に整備をしていても、オイル管理が疎かな車両は、内部の汚れが驚くほど溜まっているのが分かります。 2. 「ターボ故障」で高額修理に… 今のMINIの多くは「ターボエンジン」を搭載しています。 ターボは非常に高温になるため、オイルによる冷却と潤滑が欠かせません。 劣化したオイルを使い続けると… ターボの軸が摩耗して異音が出る 最悪の場合、ターボ自体が

こんにちは＾＾ プロゼロの永井です！ 当店のお客様MINIの走行距離が7万キロを越えて来ている方を 見かける事が増えてきました。 １年点検または車検やらでDPF洗浄を推奨しております！ なぜ進めるかと言いますと・・・ ディーゼル車には**DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター） **という排気ガスをきれいにするためのフィルターが装着されています。 このDPFは、走行するたびに排気ガスの中に含まれる**スス（煤）**を溜めていく仕組みになっています。 通常は走行中に「自動再生」という機能によってススを燃焼させて排出するのですが、 ・短距離走行が多い ・街乗りが中心 ・渋滞が多い このような使用環境ですとうまく再生が行われず、 内部にススが溜まりやすくなります。 特に走行距離が増えてくると になってくるとDPF内部にススや灰が蓄積してくるケースが 多く、そのまま使用していると ・DPF警告灯点灯 ・エンジン出力低下 ・燃費悪化 ・最悪の場合DPF交換といったトラブルにつながることがあります。 DPF交換となると 数十万円かかるケースもありま

こんにちは！ プロゼロ伊勢崎店の永井です😊 今回は、「MINIって本当に大丈夫なの？」という疑問について、当店の想いと取り組みを交えてお話しします。 🚗 ご来店のきっかけはさまざま！ 当店にご来店いただくお客様の多くは、YouTubeをきっかけにお越しいただいています。 ですが、 「MINIが欲しくて探していました！」 「よくお店の前を通っていて気になっていました！」 といった理由でご来店くださる方もたくさんいらっしゃいます✨本当にありがとうございます！ 🤔 MINIに残る“故障のイメージ” やはりMINIと聞くと、昔のRover時代のイメージから、 「道端で止まっているのを見たことがある…」 「昔乗ってたけど大変だったんだよね〜」 というお声をいただくことも少なくありません💦 中には… 「今の輸入車、次の車検が○○万円以上で…MINIに興味はあるけど、また苦労するのは嫌で…」 というご相談もありました。 🔧 当店は“納車前整備”に本気です！ そこで、当店が何より大切にしているのが… 👉 納車前の徹底整備です！ 「ここまでやるの？」と

こんにちは＾＾ Pro-Zero　伊勢崎店の永井です！ 皆さんは「ボディーコーティング」と聞いて、どんなイメージをお持ちでしょうか？ 「車が綺麗な状態を保てる」「洗車が楽になる」 この2つは、よく聞くイメージかと思います。 もちろん、どちらも間違いではありません。 ですが実は、ボディーコーティングの一番の役割は 車のボディーを劣化から守り、長く良い状態を維持すること にあります。 紫外線や雨、汚れなどは、少しずつ塗装にダメージを与えていきます。コーティングを施工することで、塗装面を保護し、愛車の美しさを長期間キープすることができるのです。 当店おすすめのガラスコーティング 当店では、 ソフト99様より発売されているガラスコーティング をおすすめしています。 「コーティングにも色々な種類があって、どれを選べばいいのか分からない…」そんなお声をいただくことも少なくありません。 そこで今回は、 当店で取り扱っているコーティングの特徴 を簡単にご紹介します。 親水タイプのコーティング　class H 親水タイプは、水滴がボディーに残りにくいのが特徴です。

こんにちは！ Pro-Zero 伊勢崎店の永井です！ いつもプロゼロをご利用いただき、本当にありがとうございます✨ 最近は気温もかなり下がってきましたので、皆様体調にはお気をつけて お過ごしくださいね🍀 さて今日は、 R系MINIのコーディングについて大切なお知らせ があります。 ■ コーディングのお問い合わせが急増中です 最近は、F系だけでなくR系のコーディングについてもたくさんのお問い合わせをいただいております！先日は、R系で「ファンクションステアリングの取り付け＋コーディング」のご依頼も実際に施行させていただきました🔧✨ ところが…作業中にやっぱり起きてしまいました💦 ■ あの“FRM（フットウェル・モジュール）”が…😢 R系MINIでよくトラブルになる “FRM”。聞き慣れない名前かもしれませんが、とっても大事なユニットなんです。 ● FRMとは？ フットウェル・モジュール（Footwell Module）のことで、 ライト💡 ウィンカー🔁 パワーウィンドウ⬆⬇ 室内灯✨ など、 車まわりの電装を制御している重要部品  です！

こんにちは、奈緒です！ 最近、ディーラーさんから「リコールのお知らせ」が届いている方が多いみたいです。 F54 ミニクラブマン クーパーDに乗っている友人からも「これってプロゼロでできるの？」って聞かれたり、他のお客様からも同じようなお問い合わせをいただきました。 結論からお伝えすると、リコールの対応は、 ディーラーさんでの作業 になります。 お知らせが届いた方は、最寄りのディーラーさんに「リコールの紙が届いたんですが・・・」って問い合わせてみてくださいね☺️ それと、「バッテリー交換のご案内ハガキ」が届いたという方もいらっしゃいました。 （ディーラーで新車をご購入された方に届いているのかな？？） バッテリー交換は、もちろん プロゼロでもOKです！ お電話か、問い合わせフォームからお気軽にご連絡くださいね🚗✨ 電話　 0120-876-580 問い合わせフォーム

こんにちは！ プロゼロの永井です！ いつもプロゼロをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。 さて本日は、オーナー様にとって非常に重要なお知らせがあります。 2026年（令和8年）8月1日より、車検のヘッドライト検査基準が大きく変更 されることをご存知でしょうか？ 「知らなかった！」という方も多いかと思います。 これは、私たちのカーライフ、特に車検に直結する大きな変更ですので、ぜひ最後までお読みください！ 何が変わるの？ ズバリ「ロービーム検査」のみになります！ 今回の変更の最大のポイントは、 車検時のヘッドライト検査が「ロービーム（すれ違い用前照灯）検査のみ」に統一される ことです。 「え？今もロービームで測ってるよね？」 そう思われるかもしれません。 確かに、現在も原則ロービームでの検査が主流です。 しかし、これまでは「ロービームで基準値に達しなくても、ハイビーム（走行用前照灯）で基準をクリアできれば合格」という、いわば"救済措置"的な運用が一部で行われてきました。 しかし、2026年8月1日以降、このハイビームでの合格は一切認められなく

こんにちは Pro-Zero伊勢崎店の永井です。 MINIにお乗りの方からよくいただくご相談のひとつに、「オイルパンに凹みがあるんですが、このまま乗っていて大丈夫ですか？」というものがあります。 オイルパンはエンジンオイルをためておく“お皿”のような部品。エンジン下部に付い...

こんにちは＾＾ プロゼロの永井です！ MINIはその個性的なデザインと洗練されたスタイルで、多くのファンに愛されています。特にバンパーやフェンダーまわりなどに使われている黒い樹脂パーツは、MINIらしさを引き立てる大事なポイント。しかし、そんな樹脂パーツも経年劣化で白っぽく...

こんにちは Pro-Zeroのアンドレです。 「走行中に突然エンジンが止まってしまった」「信号待ちでマフラーから大量の白煙が出て近所迷惑に…」 もし今、あなたのMINIにこのような症状が出ているなら、それは エンジンの不調 を知らせるサインかもしれません。...

こんにちは、奈緒です。 日曜日の夕方、お客様から「タイヤがバーストした」とご連絡があり、レッカーでご入庫されました。 その“バーストしたタイヤ”を見た瞬間、思わず悲鳴が出ました！！ しかも、バーストしたのがなんと「橋の上」だったそうです…。...

こんにちは、奈緒です！ 今回は「プロゼロの車検整備ってどんな感じなの？」というお話です。 プロゼロで車検を受けていただくときには、 整備をしないと車検に通らない箇所 車検には関係ないけど、整備したほうがいい箇所 本当にどっちでもいい部品の交換（任意） の3つに分けてご案内しています。 たとえば「本当にどっちでもいい部品」というのは、切れてないけど1年ごとの交換が推奨されている ワイパー や エアコンフィルター など。 ワイパーは、切れてなければ車検はちゃんと通ります。 ちなみに…私、リアワイパー動かしたことないです（笑） さて、今日一番お伝えしたいのは 「車検には関係ないけど、整備をしたほうがいい箇所」について。 たとえば フロントのショックブーツ 。 これ、破れてても車検は通るんですが、ミニにとってはやってあげたほうが絶対にいいです。 あとは、 少しのオイル滲みや漏れ も同じ。 今は大丈夫でも、それが悪化して 重整備 になってしまうことも。 だから「通すだけの車検」じゃなくて、【先々のトラブルを防ぐために、今どうするか？】という視点でご提案して

こんにちは プロゼロの永井です！ 今回は、業者様よりご依頼の整備内容になるんですが・・・ R56のエンジンがかからないとご相談があり 当店で診断をさせていただいたところ燃料ポンプが 作動していない事が判明いたしまして早速部品を注文して 作業に取り掛かりました。...

MINIのエアコン夏前のチェックをしましょう！！

こんにちは プロゼロの永井です！ 最近、F系MINI（ディーゼル車）のエンジンチェックランプ点灯を よく見かける事が増えてきました。 原因として表示されているのが 背圧センサーのエラーです。 背圧センサーとは・・・空気圧を利用して物体の有無や位置を検知する部品です。...

こんにちは奈緒です！ MINIのヘッドライトってちょっと空を向いているので、紫外線の影響を受けやすいんです。 R系の前期モデルでは、ヘッドライトが黄ばんだり、くすんだりすることがあります。 また、R系後期モデルからF系にかけては、ヘッドライトの表面コーティングが割れて、パ...

こんにちは プロゼロの永井です！ 当店は、車検整備だけでなく日々のメンテナンスとして 1年点検も実施しております！ 次回の車検の前に気になる症状や日々のメンテナンスとして 是非、ご入用ください！ ↓予約リンク https://www.pro-zero.net/book-on...

今回MINI診断を受けていただいたお客様。 お客様はマニュアルであることとこのボディーカラーに惚れ込み、現状販売ですが購入したそうです。 ABSが点灯したため、プロゼロでMINI診断をして見積りをしたのですが、その上で 「見積の通りの整備と...