こんにちは！ MINI専門店 Pro-Zeroのアンドレです。 最近、前期型のF55/F56/F57/F54 オーナー様より「LCIルックヘッドライト」について大変多くのお問い合わせをいただいております。 そこで今回は、皆様からよく寄せられるご質問（車検・設定・工賃など）をQ&A形式で分かりやすくまとめました！検討中の方はぜひ参考にしてみてください。 よくあるご質問（FAQ） Q. 車検には対応していますか？ A. はい、問題なく車検に通りますのでご安心ください。 Q. ライト点灯時のアニメーション機能を消すことはできますか？ A. はい、可能です！ヘッドランプ内部のカプラーを差し替える（接続する）だけで、簡単にアニメーションをオフに設定できます。 Q. カットラインは日本の道路（右ハンドル車）に適合していますか？ A. はい、右ハンドル（RHD）仕様のカットラインになっております。 実際の検査ラインでもしっかりと光軸が出ていることを確認済みです！ 取付工賃と作業時間について 取付＆光軸調整費用： 15,000円（税別） 作業時間：...

こんにちは Pro-Zeroのアンドレです。 納車前に多くのカスタム依頼や後付け依頼を受けるMINIの走りが大好きな方の必須アイテム パドルシフト！ そのパドルシフトについてとんでもな情報です。 当店オンラインストアのブログで詳しく書きましたので下記のリンクよりご覧ください。 詳細はこちりらから↓ Pro-Zero オンラインストアブログ では、また！

こんにちは Pro-Zeroのアンドレです。 今日ネットサーフィンをしているとWebモーターマガジンにMINIの記事がありました。 記事を読んでいるとまさに私が体感している事を書かれていて素晴らしい記事だ思ってシェアさせて頂きます。 記事の中でR56、R55、R57と車両重量の話がありますが、重量が上がるからといって加速感が落ちるという感覚はないことは乗らないとわからない事なのですが私も記事の内容と同感です。 一番この記事の中で皆さんに紹介したい部分はまさに「ブレーキング」なんです。 JCWとなればキャリパーやローターはクーパーSと違いますのブレーキングが違うのは当たり前ですが、記事の中であるクラブマンのブレーキングなんです。 R56、57と比べてホールベースが長いR55のブラーキングは全違います。 フロントにしっかり荷重がかかりながらも安心してコーナーに進入できます。 そして低回転から入るトルクがたまらない。（コーナーの立ち上がりがとても早いのです） 今はプライベーどでもF54のJCW ALL4に乗っている私ですがこのブレーキングの違いはF54でも感じられます。...