MINIから水漏れ！？F56中期で増えてきた冷却水トラブルを解説💦

こんにちは＾＾

プロゼロの永井です！

先日、立て続けに中期型のMINIが「水漏れ」の症状でレッカー入庫しました！！！

初期モデルだけではなく、中期型のMINIでも冷却水まわりのトラブルが出てくる時期になってきましたね・・・💦

今回は、その中の1台で行った整備内容をご紹介します！

今回の原因となっていたのが、

「サーモマネジメントモジュール」です。

「サーモスタットは聞いたことがあるけど、サーモマネジメントモジュールって何・・・？」

という方も多いのではないでしょうか？

今回は、できるだけ分かりやすくご紹介していきます＾＾

そもそも「サーモマネジメントモジュール」って？

簡単にいうと、

エンジンの冷却水（クーラント）の流れをコントロールして、エンジンの温度を適切に保つための部品です。

MINIに限らず、近年のBMWなどでも採用されている部品で、従来の機械式サーモスタットよりも複雑な制御を行っています。

エンジンの温度や走行状況などに応じて冷却水の流れを調整し、エンジンが効率よく動けるように温度管理をしています。

どんな役割をしているの？

主な役割は、

・エンジンを適切な温度に保つ・エンジン始動後の暖機を効率よく行う・冷却水の流れを状況に応じてコントロールする・エンジンや各部品の熱を適切に管理する

などです。

つまり、MINIのエンジンを正常に動かすために、冷却水を管理している重要な部品

ということですね！

従来のサーモスタットとは何が違うの？

昔ながらのサーモスタットは、温度に反応する機械式の部品でした。

温度が上がるとバルブが開き、冷却水をラジエーター側へ流すことでエンジンの温度を調整します。

一方、近年のMINIなどで使用されているサーモマネジメントモジュールは、

車両のコンピューターからの情報などをもとに、より細かく冷却水の流れを制御しています。そのため、より効率的な温度管理ができる一方で、部品の構造も複雑になっています。

では、壊れるとどうなるの？

今回のように、サーモマネジメントモジュール自体から

冷却水が漏れてしまうケースがあります。

冷却水が減ってしまうと、エンジンを適切に冷やすことができなくなってしまいます。

症状によっては、

・エンジン警告灯が点灯する

・冷却水が減る・駐車後に車の下に液体が垂れている

・水温が安定しない・暖房の効きが悪くなる

・水温が上がりすぎる・冷却水の警告が表示される

などの症状が出ることがあります。

「水漏れしているけど普通に走れる」は要注意！

水漏れと聞くと、

「車の下に水が垂れてるけど、普通に走れるから大丈夫かな？」

と思ってしまう方もいるかもしれません。

ですが、冷却水の漏れを放置してしまうと、最悪の場合、オーバーヒートにつながる可能性があります。

特にMINIは、冷却水まわりに樹脂製の部品が使用されている箇所も多く、年数や走行距離によっては劣化が進んでいる場合があります。

「冷却水が減っている」

「水漏れしているかも？」

「冷却水の警告が出た」

という場合は、できるだけ早めに点検することをおすすめします！

中期型のMINIにお乗りの方も一度チェックを！

中期型のMINIも登場してから年数が経ち、少しずつ冷却水まわりのトラブルが出てくる時期になっています。

今回のように、突然水漏れが発生してレッカー入庫になるケースもあります。

MINIは「ちょっとした異変」が大きなトラブルにつながることもありますので、

「最近、冷却水が減る」「駐車場に液体が垂れている」「水温や暖房の効きがおかしい」

など、少しでも気になる症状があればお気軽にご相談ください＾＾

大切なMINIを長く楽しむためにも、早めの点検がおすすめです！