こんにちは＾＾ プロゼロの永井です！ 最近、街中でMINIを見かけない日って、ほぼ無いですよね。 私もついつい見つけてしまって、「あ、あのF56（3ドア）は何色？グレードはどれ？」なんて、一人で運転しているのにも関わらずボソボソ話してしまいがちです。😂 やっぱり街中でも目立つ存在ですし、見た目も可愛くて、当店にご来店されるお客様も 「1度は乗ってみたかったんだよね〜」とよくお話ししてくださいます。 でも、MINIはモデルやグレードが細かく分かれていて、どれが自分に合っているか選ぶのがなかなか難しいもの。そこで、初心者の方でも迷わない「MINI選びの4ステップ」を用途別にまとめてみました！ STEP 1：ライフスタイルで「形（ボディタイプ）」を決める MINI選びで一番大切なのは、スペックよりも「誰と、どこへ行くか」です。 タイプ こんな人におすすめ！ 特徴 3ドア 一人、または二人乗りがメイン。 MINIの「黄金比」。最もキビキビ走り、デザインも最もピュアです。 5ドア 後ろに人を乗せる、または荷物をパッと置きたい。 3ドアの可愛さを維持しつつ

こんにちは！ プロゼロ、永井です。＾＾ みなさん、ご自身の愛車の**「オイル交換時期」**ちゃんと把握していますか？ 「まだ走れるし大丈夫でしょ」「前回いつ替えたっけ？」… その油断、実はMINIのエンジンに致命的なダメージを蓄積させているかもしれません。 今回は、MINI専門店としての整備目線で、**オイル交換を怠ったときに起こる「3つの恐怖」**についてお話しします。 1. エンジン内部に「ヘドロ（スラッジ）」が溜まる オイル交換をせずに走り続けると、エンジン内部に**「スラッジ」**と呼ばれる汚れの固まりが発生します。 オイルの通り道が詰まる 潤滑不足でパーツが削れる エンジンの動きが重くなる 実際に整備をしていても、オイル管理が疎かな車両は、内部の汚れが驚くほど溜まっているのが分かります。 2. 「ターボ故障」で高額修理に… 今のMINIの多くは「ターボエンジン」を搭載しています。 ターボは非常に高温になるため、オイルによる冷却と潤滑が欠かせません。 劣化したオイルを使い続けると… ターボの軸が摩耗して異音が出る 最悪の場合、ターボ自体が

こんにちは！ プロゼロ伊勢崎店の永井です😊 今回は、「MINIって本当に大丈夫なの？」という疑問について、当店の想いと取り組みを交えてお話しします。 🚗 ご来店のきっかけはさまざま！ 当店にご来店いただくお客様の多くは、YouTubeをきっかけにお越しいただいています。 ですが、 「MINIが欲しくて探していました！」 「よくお店の前を通っていて気になっていました！」 といった理由でご来店くださる方もたくさんいらっしゃいます✨本当にありがとうございます！ 🤔 MINIに残る“故障のイメージ” やはりMINIと聞くと、昔のRover時代のイメージから、 「道端で止まっているのを見たことがある…」 「昔乗ってたけど大変だったんだよね〜」 というお声をいただくことも少なくありません💦 中には… 「今の輸入車、次の車検が○○万円以上で…MINIに興味はあるけど、また苦労するのは嫌で…」 というご相談もありました。 🔧 当店は“納車前整備”に本気です！ そこで、当店が何より大切にしているのが… 👉 納車前の徹底整備です！ 「ここまでやるの？」と

こんにちは、奈緒です。 最近Pro-Zeroでは、R系のMINIを仕入れるとすぐご成約！ということが増えています。 本当にありがたいことに、R系人気が続いています。 ただ、今日はちょっと本音のお話をさせてください。 R系のMINIは、すでに10年以上前の車両です。 特にR53などは平成10年代の車になります。 正直に言うと、整備は簡単ではありません。 納車前整備の見積もりをして、しっかり整備して確認すると、 「あ、ここもか…」 「次はこっちか…」 「ここも今のうちにやっちゃったほうがいいな…」 と、次から次へと手を入れる箇所が出てくることもあります。 車検が通っていて、名義変更が完了していれば、そのままご納車することは可能です。 でも、それをやらないのがプロゼロです。 あとから「こんなはずじゃなかった…」と思ってほしくないし、せっかく気に入って選んでくれたMINIだからこそ、 とりあえず乗れる状態ではなく、これから安心して乗っていただける状態で乗って欲しい。 そのため、F系よりも納車までにお時間をいただく場合があります。 待たせたいわけではない

こんにちは＾＾ Pro-Zero　伊勢崎店の永井です！ 皆さんは「ボディーコーティング」と聞いて、どんなイメージをお持ちでしょうか？ 「車が綺麗な状態を保てる」「洗車が楽になる」 この2つは、よく聞くイメージかと思います。 もちろん、どちらも間違いではありません。 ですが実は、ボディーコーティングの一番の役割は 車のボディーを劣化から守り、長く良い状態を維持すること にあります。 紫外線や雨、汚れなどは、少しずつ塗装にダメージを与えていきます。コーティングを施工することで、塗装面を保護し、愛車の美しさを長期間キープすることができるのです。 当店おすすめのガラスコーティング 当店では、 ソフト99様より発売されているガラスコーティング をおすすめしています。 「コーティングにも色々な種類があって、どれを選べばいいのか分からない…」そんなお声をいただくことも少なくありません。 そこで今回は、 当店で取り扱っているコーティングの特徴 を簡単にご紹介します。 親水タイプのコーティング　class H 親水タイプは、水滴がボディーに残りにくいのが特徴です。

こんにちは！ Pro-Zero 伊勢崎店の永井です！ いつもプロゼロをご利用いただき、本当にありがとうございます✨ 最近は気温もかなり下がってきましたので、皆様体調にはお気をつけて お過ごしくださいね🍀 さて今日は、 R系MINIのコーディングについて大切なお知らせ があります。 ■ コーディングのお問い合わせが急増中です 最近は、F系だけでなくR系のコーディングについてもたくさんのお問い合わせをいただいております！先日は、R系で「ファンクションステアリングの取り付け＋コーディング」のご依頼も実際に施行させていただきました🔧✨ ところが…作業中にやっぱり起きてしまいました💦 ■ あの“FRM（フットウェル・モジュール）”が…😢 R系MINIでよくトラブルになる “FRM”。聞き慣れない名前かもしれませんが、とっても大事なユニットなんです。 ● FRMとは？ フットウェル・モジュール（Footwell Module）のことで、 ライト💡 ウィンカー🔁 パワーウィンドウ⬆⬇ 室内灯✨ など、 車まわりの電装を制御している重要部品 です！

こんにちは！ プロゼロの永井です！ いつもプロゼロをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。 さて本日は、オーナー様にとって非常に重要なお知らせがあります。 2026年（令和8年）8月1日より、車検のヘッドライト検査基準が大きく変更 されることをご存知でしょうか？ 「知らなかった！」という方も多いかと思います。 これは、私たちのカーライフ、特に車検に直結する大きな変更ですので、ぜひ最後までお読みください！ 何が変わるの？ ズバリ「ロービーム検査」のみになります！ 今回の変更の最大のポイントは、 車検時のヘッドライト検査が「ロービーム（すれ違い用前照灯）検査のみ」に統一される ことです。 「え？今もロービームで測ってるよね？」 そう思われるかもしれません。 確かに、現在も原則ロービームでの検査が主流です。 しかし、これまでは「ロービームで基準値に達しなくても、ハイビーム（走行用前照灯）で基準をクリアできれば合格」という、いわば"救済措置"的な運用が一部で行われてきました。 しかし、2026年8月1日以降、このハイビームでの合格は一切認められなく

こんにちは Pro-Zero伊勢崎店の永井です。 MINIにお乗りの方からよくいただくご相談のひとつに、「オイルパンに凹みがあるんですが、このまま乗っていて大丈夫ですか？」というものがあります。 オイルパンはエンジンオイルをためておく“お皿”のような部品。エンジン下部に付い...

こんにちは プロゼロの永井です！ MINIのボンネットストライプについて 皆さんは、どう思われていますか？ 私は、自分が所有するMINIにストライプが貼ってありますが 実は所有する前まで貼らない状態を好んでいました。笑 当店でご契約いただいているお客様でも...

ミニクラブマン クーパーS ボンドストリート (R55 MINI CLUBMAN CooperS BOND STREET) ミッドナイト・ブラック 在庫車両が仕上がりました！！ R55 MINI CLUBMAN CooperS BOND STREET：FRONT R55...

ミニクラブマン クーパー (R55 MINI CLUBMAN CooperS) アイスド・チョコレート・メタリック 希少カラーです！ 在庫車両が仕上がりました！！ R55 MINI CLUBMAN CooperS：FRONT R55 MINI CLUBMAN...