こんにちは＾＾ プロゼロの永井です！ 最近、街中でMINIを見かけない日って、ほぼ無いですよね。 私もついつい見つけてしまって、「あ、あのF56（3ドア）は何色？グレードはどれ？」なんて、一人で運転しているのにも関わらずボソボソ話してしまいがちです。😂 やっぱり街中でも目立つ存在ですし、見た目も可愛くて、当店にご来店されるお客様も 「1度は乗ってみたかったんだよね〜」とよくお話ししてくださいます。 でも、MINIはモデルやグレードが細かく分かれていて、どれが自分に合っているか選ぶのがなかなか難しいもの。そこで、初心者の方でも迷わない「MINI選びの4ステップ」を用途別にまとめてみました！ STEP 1：ライフスタイルで「形（ボディタイプ）」を決める MINI選びで一番大切なのは、スペックよりも「誰と、どこへ行くか」です。 タイプ こんな人におすすめ！ 特徴 3ドア 一人、または二人乗りがメイン。 MINIの「黄金比」。最もキビキビ走り、デザインも最もピュアです。 5ドア 後ろに人を乗せる、または荷物をパッと置きたい。 3ドアの可愛さを維持しつつ

こんにちは、奈緒です！ 最近、お電話いただくお客様から「YouTube見ました！サングラスの動画おもしろかったです」と言っていただくことが増えました（笑） その度に、「私あんな人じゃないですからね…！」と弁明しています（笑） 今回はその動画…ではなく、ひとつ前にアップしたDCTの動画について少しだけ。 私のミニ歴はF54クラブマン（前期）→ F54クラブマン（後期ガソリン）→ F54クラブマン（後期ディーゼル）という感じなんですが、 この中で真ん中の「F54クラブマン（後期ガソリン）」がDCT車でした。 結論から言うと、私はDCTの乗り心地、けっこう好きでした！ 細かく「ここがこう違う！」っていうのはうまく言葉にできないんですが、 特に走り出しの感じとか、曲がるときにスッと反応してくれる感じが好きで、乗ってて安心感と楽しかった印象があります。 今回の動画でも触れている「DCTフルード交換のメッセージ」については、 ディーラーさんでも把握されていなかったケースがあって、「メンテナンスフリーって言ってたのに…」と少しザワついた背景があると思います。.

こんにちは＾＾ プロゼロの永井です！ 当店のお客様MINIの走行距離が7万キロを越えて来ている方を 見かける事が増えてきました。 １年点検または車検やらでDPF洗浄を推奨しております！ なぜ進めるかと言いますと・・・ ディーゼル車には**DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター） **という排気ガスをきれいにするためのフィルターが装着されています。 このDPFは、走行するたびに排気ガスの中に含まれる**スス（煤）**を溜めていく仕組みになっています。 通常は走行中に「自動再生」という機能によってススを燃焼させて排出するのですが、 ・短距離走行が多い ・街乗りが中心 ・渋滞が多い このような使用環境ですとうまく再生が行われず、 内部にススが溜まりやすくなります。 特に走行距離が増えてくると になってくるとDPF内部にススや灰が蓄積してくるケースが 多く、そのまま使用していると ・DPF警告灯点灯 ・エンジン出力低下 ・燃費悪化 ・最悪の場合DPF交換といったトラブルにつながることがあります。 DPF交換となると 数十万円かかるケースもありま

こんにちは！ Pro-Zero 伊勢崎店の永井です！ いつもプロゼロをご利用いただき、本当にありがとうございます✨ 最近は気温もかなり下がってきましたので、皆様体調にはお気をつけて お過ごしくださいね🍀 さて今日は、 R系MINIのコーディングについて大切なお知らせ があります。 ■ コーディングのお問い合わせが急増中です 最近は、F系だけでなくR系のコーディングについてもたくさんのお問い合わせをいただいております！先日は、R系で「ファンクションステアリングの取り付け＋コーディング」のご依頼も実際に施行させていただきました🔧✨ ところが…作業中にやっぱり起きてしまいました💦 ■ あの“FRM（フットウェル・モジュール）”が…😢 R系MINIでよくトラブルになる “FRM”。聞き慣れない名前かもしれませんが、とっても大事なユニットなんです。 ● FRMとは？ フットウェル・モジュール（Footwell Module）のことで、 ライト💡 ウィンカー🔁 パワーウィンドウ⬆⬇ 室内灯✨ など、 車まわりの電装を制御している重要部品 です！

こんにちは Pro-Zero伊勢崎店の永井です。 MINIにお乗りの方からよくいただくご相談のひとつに、「オイルパンに凹みがあるんですが、このまま乗っていて大丈夫ですか？」というものがあります。 オイルパンはエンジンオイルをためておく“お皿”のような部品。エンジン下部に付い...

MINIオーナーの気になるアレの原因